Výhody železničnej dopravy

- ekonomické

- veľká ložná plocha

- veľká nosnosť vozňa

Delenie prepravovaných tovarov:

kovy, drevo, papier, poľnohosp. produkty, kameň a stavebné materiály, vozidlá a stroje, člny, sudy, paletované nakladacie jednotky, káblové bubny, prepravované jednotky kombinovanej dopravy (UTI)

Preprava železničnou dopravou

2. tuhý spôsob uloženia tovaru (ťažké, nadrozmerné)

3. kĺzavý spôsob uloženia tovaru (zásielka sa môže posúvať)

Zvitky plechov sa ukladajú tuhým spôsobom.

Tovar ukladáme na : podložky, podstavce, stojany, sedlá

Prostriedky na upevnenie zvitkov plechu musia zachytiť všetky zotrvačné sily vo všetkých smeroch (pozdĺžne, priečne, zvisle).

Používame : drôty, laná, viazacie pásy, reťaze, protisklzové podpery, podložky a ich kombinácie

2. otvory v stĺpcoch slúžia na manipuláciu s prázdnym podstavcom  

Zvitok plechu zabezpečiť rozpernými kolíkmi medzi zvitkom a stĺpmi podstavca. Podstavec zabezpečiť vodiacimi drevami

Shimmns

Tatravagónka  Poprad

r. v. 2006

Hmotnosť: 21,5 t

Max. zaťaženie: 68,4t

Max. rýchlosť: 100km/h

Počet lôžok: 5

Pohyblivý plachtový kryt

Konkrétny príklad prepravy zvitkov plechu

Preprava zvitkov plechu z Košíc do Bratislavy (stanica východ)

odosielateľ požaduje prepraviť prázdny vozeň späť

odosielateľ použije vlastný vozeň RES

4 ks spolu 32 ton

vzdialenosť KE – BA  442 km

Výpočet dodacej lehoty

KE-BA naložené v pondelok 5.10.2014 o 6:00

Vzorec:     Dodacia lehota (DL) = výpravná lehota (VL) + prepravná lehota (PL)

*VL= 12 hodín na 1 uzol (KE, ZV, ZA, BA)

*PL= 24/400km (naša vzdialenosť presahuje 400 km, preto ju musím vynásobiť dvoma)

              DL = 12 hodín + 2 x 24 hodín

              DL = 60 hodín

Dopravca má povinnosť tovar prepraviť a vozeň pristaviť na nakládku najneskôr do stredy 7.10. 2014 do 18:00.

Výpočet ceny prepravného

a) s naloženým vozňom (tam)

b) s prázdnym vozňom (späť)

hmotnosť zásielky (tarifná hmotnosť): 32 000 kg

vozeň je v našom prípade štvornápravový vozeň zákazníka (odosielateľa)

a) Dovozné (Tam) = Tarifná hmotnosť (t)  x  sadzba (€)

                D(Tam)  = TH x S

                D(Tam)  = 32 x 31,45

                D(Tam)  = 1 006,4 € s DPH

b) Dovozné (Späť) = sadzba (€) x počet vozňov (ks)

                D(Späť) = 444 x 1

                D(Späť) = 444 € s DPH

Cena za prepravu D(Tam) + D(Späť) .

Cena za prepravu je 1450,4 euro s DPH a bez doplňujúcich poplatkov.

Doplňujúce poplatky

Poplatok za podanie správy o priebehu prepravy zásielky:

- o odoslaní alebo príchode zásielky zo stanice, alebo do stanice sa počíta za každú správu  -  6,00 EUR

Iné poplatky na vybratie od prijímateľa:

Za uvedenie vozňa do pôvodného stavu dopravcom t.j. za vyčistenie vozňa, alebo veľkého kontajnera  -  50,00 EUR

Celková cena prepravy aj s doplňujúcimi poplatkami predstavuje čiastku vo výške 1506 eur a 4 centy.

 3D model železničného vozňa

Záver práce

Cieľom práce poukázať a priblížiť problematiku prepravy železničnou nákladnou dopravou bol splnený.

Zamerali sme sa na prepravu zvitkov plechu železničnou dopravou.

Pri tvorení tejto práce sme získali množstvo nových informácií a uvedomili si dôležitosť správneho zabezpečenia tovaru pre bezpečnosť a prevenciu poškodenia tovaru.