V tejto práci som riešil : Návrh a konštrukciu „SNOWSCOOT-u“ Jedná sa o využitie voľného času počas zimných prázdnin na netradičnom prostriedku. V práci sú riešené čiastkové úlohy:
- Návrh rámu
- Vyhotovenie rámu
- Upevnenie prednej lyže
- Upevnenie zadnej lyže
- Montáž
Už od malička ma fascinovalo strojárstvo ako také. Preto som sa po ukončení základnej školy rozhodol po odporúčaniach môjho otca, ktorý pracuje v strojárskom priemysle už viac ako 30 rokov, pre SPŠ strojnícku v Prešove. Počas tohto štúdia mi strojárstvo prirástlo ešte viac k srdcu a preto som sa rozhodol, že budem pokračovať v štúdiu strojárstva. Asi najviac som si obľúbil hodiny Strojárskej technológie, kde na zadaniach riešime postup výroby a samotnú výrobu súčiastok so všetkým čo k tomu patrí. A až vo štvrtom ročníku sme riešili zadanie týkajúce sa strihania a strižných nástrojov. Veľmi ma to zaujalo. Možno to bolo tým, že to mám v krvi keďže otec sa špecializuje práve na túto časť strojárstva. A asi práve preto som to zadanie spravil najlepšie z celej triedy. Následne nato som sa na odporúčanie vyučujúcej rozhodol zapojiť do Vašej súťaže.
Po zadaní úlohy, sme navrhli nástrihový plán s čo najlepším využitím materiálu. Následne sme vypočítali veľkosti strižných a stieracých síl a určili sme ťažisko/pôsobisko/ výslednej strižnej sily. Takisto sme vypočítali využitie materiálu a veľkosti odpadu v percentách a kilogramoch. Ďalej sme navrhli rozmery strižníka a strižnice a zistili sme strižnú vôľu. Vytvorili sme zostavný výkres a následne spravili dielenské výkresy všetkých nenormalizovaných častí.
Celé sa to začalo nevinne v rámci krúžkovej činnosti na našej škole, mali sme veľa (mladých) inovatívnych myšlienok a málo peňazí, skrátka sme chceli niečo urobiť, dokázať či vytvoriť. Počas nášho štúdia sme sa naučili kresliť súčiastky v CAD systéme, no aj vytvárať zostavy. Tieto predpoklady otvorili nám dvere do virtuálneho sveta modelov, ktoré síce boli pekné ale nie hmatateľné. Náš malý tým ,,konštruktérov“ hľadal cestičku do sveta opravdivých hmatateľných modelov, ktoré sú už reálne a funkčné. Zašli sme až tak ďaleko, že sme vytvorili vlastný nástroj transformácie virtuálneho modelu na hmotný objekt, teda CNC obrábací stroj. Tak sa naša pomyslená ,,cestička“ uzatvára a už naši mladší spolužiaci budú môcť na našej škole vytvárať svoje vlastné výrobky za pomoci nášho malého CNC sústruhu.
Mojou témou pre prácu je brzdový mechanizmus. Presnejšie ide o karbón keramickú brzdu, ktorá sa aplikovala do športových automobilov v rokoch 2008 - 2011. Brzdy sú pre automobil životne dôležitým prvkom. Na brzdy nadväzujú prvky aktívnej bezpečnosti. Brzdy automobilu musia byť dostatočne dymenzované vzhľadom na jeho výkon a hmotnosť. Keramické brzdy sa používajú v automobilovom športe. Tejto tematike sa aktívne venujem dva roky, kedy som sa prvýkrát stretol s týmto typom zariadenia.
Karbón keramické kotúče majú viacero výhod oproti bežným oceľovým kotúčom. Hmotnosť keramického kotúča je asi o 50 % nižšia, to má za následok ľahšie rozpohybovanie kolies vďaka nižšej obvodovej hmotnosti. Dosahujú životnosť až 300 000 km. Táto životnosť je dosiahnutá na základe použitých zložiek v kompozite. Kompozit tvoria uhlíkové vlákna, ktoré sú spevňované keramickým materiálom. Hlavnou zložkou je karbid kremíka, ten je úplne odolný voči treniu. Počas životnosti kotúča sa na hrúbke uberie len približne 0,5 mm. Kotúče sú úplne odolné voči korózii. Majú lepšiu dávkovateľnosť brzdného výkonu (brzdový pedál „nevädne“). Obstarávacia cena sady karbón keramických bŕzd je približne 10 000 eur.
Cieľmi podkladovej práce bolo vytvoriť 3D model a animačné videá v programe Solid Edge, rozšíriť svoje znalosti v ovládaní programu a získať nové vedomosti z oblasti konštrukcie a technológie, zlepšiť sa v práci s programom Solid Edge a získať nové vedomosti.
Automobilový priemysel na Slovensku zaznamenal v posledných rokoch prudký vzostup. Automobilky priniesli pracovné príležitosti pre Slovákov po celom Slovensku. V týchto firmách sú nasadené moderné stroje a linky. V nich sa nezaobídeme bez automatizácie prostriedkov dopravy, súčiastok, nástrojov a rôznych komponentov. Práve vedľajšie časy, súvisiace s plynulou dopravou, majú značný vplyv, a to nielen na konečnú cenu výrobku, ale aj na prestoje strojov a zariadení.
Som študentom 3. ročníka odboru mechanik počítačových sietí a svojou prácou chcem prispieť k možnosti riešenia automatizácie dopravy súčiastok v strojárskom priemysle.
Cieľom mojej práce je overenie funkcie kaviačného ohrievača úžitkovej vody (ďalej už len KO), pre použitie v domácnostiach ako náhradu za iné výtopné telesá, ktoré sú bežne dostupné na trhu. Táto problematika ma zaujala hlavne svojou nevšednosťou a mojim záujmom o alternatívne zdroje energie. V práci by som chcel objasniť problematiku kavitácie, opísať princíp funkcie KO, jeho výhody a nevýhody, navrhnúť zapojenie v rámci jednoduchého systému a zhodnotiť dosiahnuté výsledky.
V tejto odbornej práci sme sa rozhodli skonštruovať zariadenie nazývane zotrvačný dynamometer, ktoré slúži hlavne na meranie krútiaceho momentu Mk [Nm] a výkonu P [kW] spaľovacieho motora motocykla. Inšpirovala nás najmä záľuba k motocyklom a fakt, že na Slovensku sú len tri skúšobne určené na motocykle.
Cieľom práce je predovšetkým spojiť teoretické vedomosti získané za štyri roky štúdia na Technickej akadémii v Spišskej Novej Vsi v odbore strojárstvo so zameraním na grafické systémy a stavbu automobilov, s praktickými zručnosťami, ktoré sme nadobudli praxou v školských dielňach v Centre odborného vzdelávania COV.
